Reparación de cilindros

¿Tu llave de auto ya no gira con facilidad? ¿Tenés que hacer fuerza o moverla varias veces hasta que arranque? Todo esto puede ser señal de que el cilindro de encendido está dañado. En este artículo te contamos qué es el cilindro de la llave, por qué se rompe y cómo se repara, para que tomes decisiones informadas y no te dejes estafar.

¿Qué es el cilindro de encendido en un auto?

El cilindro de encendido, también conocido como tambor o switch de encendido, es la pieza metálica donde introducís la llave para arrancar el vehículo. Se conecta con el sistema eléctrico del auto y, al girarlo, activa la ignición del motor.

Está compuesto por varios elementos internos:

• Placas o pines de seguridad

• Resortes

• Un rotor giratorio

• El cuerpo cilíndrico

• Contactos eléctricos

Es un mecanismo delicado, y como cualquier otro componente mecánico, puede desgastarse con el tiempo o fallar por mal uso.

Estos son los síntomas más comunes de un cilindro de encendido dañado:

✅ La llave no entra o no gira
✅ Hay que mover la llave varias veces para que funcione
✅ La llave se traba en una posición
✅ El auto no arranca aunque la batería esté bien
✅ Se siente un «juego» raro o flojedad al girar

En algunos casos también puede parecer que el problema es la llave misma, pero muchas veces es el cilindro que ya no reconoce correctamente los pines.

Las causas más comunes de daños en el cilindro de la llave son:

• 🔑 Desgaste por uso prolongado (llaves viejas o muy usadas)

• 🛠️ Intentos de robo o manipulación forzada

• ❌ Copias de llaves mal hechas que dañan el interior

• 🌡️ Cambios extremos de temperatura que deforman piezas

• 💧 Humedad o suciedad acumulada en el cilindro

La reparación depende del nivel de daño. Algunas soluciones comunes:

1. Limpieza interna y lubricación

Ideal si el problema es leve o hay suciedad acumulada. Se usa lubricante especial no graso (como WD-40) para mejorar el giro.

2. Cambio de pines internos

Si algunos pines están desgastados, se pueden reemplazar sin cambiar todo el cilindro.

3. Reparación o reemplazo de resortes

Un resorte roto puede impedir que la llave regrese a su posición original.

4. Reprogramación (en modelos modernos con chip)

En autos modernos, puede ser necesario programar la llave y el cilindro con el inmovilizador del auto.

5. Reemplazo completo del cilindro

En casos graves, se cambia todo el cuerpo del cilindro y se entrega una nueva llave (o se adapta al patrón existente).

Si bien existen kits de reparación, no se recomienda hacerlo sin conocimientos técnicos, ya que podés dañar el sistema de ignición, el inmovilizador o incluso generar un cortocircuito.

En autos modernos con llave codificada o botón de arranque, no es posible hacer la reparación sin herramientas específicas.